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民間二胎二胎房貸年息6趴2胎年息6趴房貸二胎在公布今年頭兩個月銷售量的瞬間，游戲似乎就已經結束了。同比增長率分別為46.4%和-19.4%，代表韓國和日本汽車業界的北京現代和東風日產1月、2月的中國市場銷售成績表形成了鮮明的對比。特別是日本汽車今年2月的銷售態勢非常具有沖擊性。日本汽車企業看著東風日產為-51.8%、一汽豐田為-49.1%的成績表，只能茫然若失。今年年初，中國市場就像海嘯一樣吞噬了日本汽車業界。
但在9個月過後的現在，局勢發生了變化。雖然現代·起亞汽車依然運轉順利，但上升勢頭放緩。而似乎已經結束游戲的日本汽車企業年初下降的趨勢則不可置信地呈現上升勢頭。這就是預計2014年韓日兩國汽車企業將展開“中國大會戰”的原因所在。
在世界最大的汽車市場中國，今年的勝者自然是現代·起亞汽車。包括北京現代和東風悅達起亞合計在內，現代·起亞汽車去年創下了133萬輛史上最大銷售量，在今年到11月為止也已銷售143萬1850輛，連續兩年創下新紀錄。就算只維持12月總共14萬輛水平的同比銷售量，年銷售量也會達到157萬多輛。這算是穩定了繼通用汽車和大眾這兩強之後在中國國內第三位的位置。
特別是現代汽車，到今年11月為止已銷售93萬輛以上，很有希望突破年100萬輛的銷售記錄。在中國市場，單一汽車企業以單一品牌實現年銷售100萬輛以上，這是繼上海大眾和一汽大眾之後的第三紀錄。起亞汽車也創下了突破K係列纍積銷售60萬輛的非常有意義的紀錄。
根據起亞汽車消息稱，小型車K2(韓國名為“pride”)2011年7月在中國首次亮相後，截至上月K2和準中型車K3、中型車K5總共銷售了62萬2942輛。在今年呈現最大增長勢頭的運動型多用途汽車(SUV)部門，現代·起亞汽車的強勢更為明顯。現代·起亞汽車到今年11月為止總共銷售了37萬6645輛的SUV，位居第一。
但是現在就開始進行盛大年末派的確有些令人不放心。因為與夢幻般的上半年不同，越是到年末增長勢頭越是明顯放緩。雖然兩公司合計18%的年增長率的確比較高，但如果想想現代汽車在上半年曾創下高達37%的驚人紀錄來看，這的確也多少有些令人惋惜。
更令人擔憂的是增長率放緩現象正成為趨勢。1月以74%開始的現代汽車的銷售增長率越來越低，最終今年10月局勢扭轉為下降勢頭。今年11月增長率也只有1.2%。起亞汽車的增長率也放緩到1%左右，超過10%的市場占有率下降到了8.8%。
但日本汽車則正相反。東風日產和鄭州日產、一汽豐田和廣汽豐田、東風本田和廣汽本田到今年上半年為止銷售態勢低迷，甚至很難看到未來。2012年6月開始的銷售減少勢頭在當年10月隨著中日兩國發生領土紛爭而達到頂點。日本企業三大品牌共計16%左右的中國市場占有率下降到了6.5%。去年一度下降的趨勢在今年2月又再次呈現下降勢頭，上半年一直持續著這種趨勢。
但進入下半年後，局勢完全發生逆轉。特別是越接近年末，對“失去的一年”的補償就越大。今年11月東風日產為111%，一汽豐田為120%，廣汽本田為122%，呈現出驚人的增長率。三大品牌的中國市場占有率也上升到了17%左右。
日本汽車東山再起原因很明顯。首先，領土紛爭議題完全淡化。前段時間中國人因日本汽車可能遭到恐怖襲擊、對日本的憤怒、對外面子等原因而遠離日本汽車，但現在正在毫無顧忌地購買日本車。日本企業也開始展開大規模的薄利多銷攻勢。
豐田今年11月推出新款威馳和新款致炫，最低價格比舊款分別低28%和24.6%。就在今年10月銷售量還位居第四的日產軒逸借助於價格優惠，一個月後上升至第一位。增加軸間距的日產中型車天籟的LWB款式、本田的凌派·傑德等當地戰略型款式也大舉面市。日本企業迎來日元走低，預計暫時會對中國市場展開大規模的薄利多銷。韓國汽車產業研究所研究委員梁鎮守（音）判斷認為“日本企業完全恢復競爭力，將會以日元走低和擴大對中國等新興市場當地化等為基礎，從明年開始正式擴大攻勢”。
當然，現代·起亞汽車也不能坐以待斃。中國市場對現代·起亞汽車來說已是銷售比率超過20%的最大市場。現代·起亞汽車計劃以品牌形象高級化和增加汽車產量來應對日本汽車。現代汽車已在推進以“D+S”命名的高級化戰略。D是指中型車，而S則是指SUV。戰略核心是在中國將現代·起亞汽車的外延從小型車和SUV擴展到中型車以上級別。上月面市的中型車名圖就是為實現這個目標而打造的。現代汽車計劃統合名圖和索納塔YF，將年銷售量提高到20萬輛以上。而起亞汽車乾脆計劃投入最高級車輛K9。已經計劃正式增加擴建的現代汽車第三工廠的設備和啓動起亞汽車第三工廠，因此預計供給也會更加順暢。
【 延伸閱讀 】
■ 中國大使張鑫森“希望推動韓半島信賴進程，實現韓朝統一���
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本篇文章引用自此: https://tw.news.yahoo.com/20公斤裝桶裝瓦���-漲破900元-220103331.html民間二胎年息6趴房貸二胎轉貸0918082588房屋二胎年息6趴
但在9個月過後的現在，局勢發生了變化。雖然現代·起亞汽車依然運轉順利，但上升勢頭放緩。而似乎已經結束游戲的日本汽車企業年初下降的趨勢則不可置信地呈現上升勢頭。這就是預計2014年韓日兩國汽車企業將展開“中國大會戰”的原因所在。
在世界最大的汽車市場中國，今年的勝者自然是現代·起亞汽車。包括北京現代和東風悅達起亞合計在內，現代·起亞汽車去年創下了133萬輛史上最大銷售量，在今年到11月為止也已銷售143萬1850輛，連續兩年創下新紀錄。就算只維持12月總共14萬輛水平的同比銷售量，年銷售量也會達到157萬多輛。這算是穩定了繼通用汽車和大眾這兩強之後在中國國內第三位的位置。
特別是現代汽車，到今年11月為止已銷售93萬輛以上，很有希望突破年100萬輛的銷售記錄。在中國市場，單一汽車企業以單一品牌實現年銷售100萬輛以上，這是繼上海大眾和一汽大眾之後的第三紀錄。起亞汽車也創下了突破K係列纍積銷售60萬輛的非常有意義的紀錄。
根據起亞汽車消息稱，小型車K2(韓國名為“pride”)2011年7月在中國首次亮相後，截至上月K2和準中型車K3、中型車K5總共銷售了62萬2942輛。在今年呈現最大增長勢頭的運動型多用途汽車(SUV)部門，現代·起亞汽車的強勢更為明顯。現代·起亞汽車到今年11月為止總共銷售了37萬6645輛的SUV，位居第一。
但是現在就開始進行盛大年末派的確有些令人不放心。因為與夢幻般的上半年不同，越是到年末增長勢頭越是明顯放緩。雖然兩公司合計18%的年增長率的確比較高，但如果想想現代汽車在上半年曾創下高達37%的驚人紀錄來看，這的確也多少有些令人惋惜。
更令人擔憂的是增長率放緩現象正成為趨勢。1月以74%開始的現代汽車的銷售增長率越來越低，最終今年10月局勢扭轉為下降勢頭。今年11月增長率也只有1.2%。起亞汽車的增長率也放緩到1%左右，超過10%的市場占有率下降到了8.8%。
但日本汽車則正相反。東風日產和鄭州日產、一汽豐田和廣汽豐田、東風本田和廣汽本田到今年上半年為止銷售態勢低迷，甚至很難看到未來。2012年6月開始的銷售減少勢頭在當年10月隨著中日兩國發生領土紛爭而達到頂點。日本企業三大品牌共計16%左右的中國市場占有率下降到了6.5%。去年一度下降的趨勢在今年2月又再次呈現下降勢頭，上半年一直持續著這種趨勢。
但進入下半年後，局勢完全發生逆轉。特別是越接近年末，對“失去的一年”的補償就越大。今年11月東風日產為111%，一汽豐田為120%，廣汽本田為122%，呈現出驚人的增長率。三大品牌的中國市場占有率也上升到了17%左右。
日本汽車東山再起原因很明顯。首先，領土紛爭議題完全淡化。前段時間中國人因日本汽車可能遭到恐怖襲擊、對日本的憤怒、對外面子等原因而遠離日本汽車，但現在正在毫無顧忌地購買日本車。日本企業也開始展開大規模的薄利多銷攻勢。
豐田今年11月推出新款威馳和新款致炫，最低價格比舊款分別低28%和24.6%。就在今年10月銷售量還位居第四的日產軒逸借助於價格優惠，一個月後上升至第一位。增加軸間距的日產中型車天籟的LWB款式、本田的凌派·傑德等當地戰略型款式也大舉面市。日本企業迎來日元走低，預計暫時會對中國市場展開大規模的薄利多銷。韓國汽車產業研究所研究委員梁鎮守（音）判斷認為“日本企業完全恢復競爭力，將會以日元走低和擴大對中國等新興市場當地化等為基礎，從明年開始正式擴大攻勢”。
當然，現代·起亞汽車也不能坐以待斃。中國市場對現代·起亞汽車來說已是銷售比率超過20%的最大市場。現代·起亞汽車計劃以品牌形象高級化和增加汽車產量來應對日本汽車。現代汽車已在推進以“D+S”命名的高級化戰略。D是指中型車，而S則是指SUV。戰略核心是在中國將現代·起亞汽車的外延從小型車和SUV擴展到中型車以上級別。上月面市的中型車名圖就是為實現這個目標而打造的。現代汽車計劃統合名圖和索納塔YF，將年銷售量提高到20萬輛以上。而起亞汽車乾脆計劃投入最高級車輛K9。已經計劃正式增加擴建的現代汽車第三工廠的設備和啓動起亞汽車第三工廠，因此預計供給也會更加順暢。
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本篇文章引用自此: https://tw.news.yahoo.com/20公斤裝桶裝瓦���-漲破900元-220103331.html民間二胎年息6趴房貸二胎轉貸0918082588房屋二胎年息6趴
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